엔진 작동 중에 Blowby 가스는 크랭크 케이스에 지속적으로 침투하여 내부 압력이 비정상적으로 상승하게됩니다. 그만큼 크랭크 케이스 브리더 호스 압력 조절의 "대동맥"으로서 PCV 밸브와의 정확한 연계를 통해 동적 압력 균형 시스템을 구축합니다. 고압 환경은 오일 씰과 개스킷이 연속적인 역 응력을 갖도록하여 고무 재료의 저하를 가속화시킵니다. 크랭크 케이스 브리더 호스의 실패는 직접 압력을 방출 할 수없고 오일 누출 위험이 급증 할 수 없습니다. 압력 변동은 피스톤 링 사이의 갭의 동적 변화를 일으켜 금속-금속 마찰을 악화시킵니다. 크랭크 케이스 브리더 호스는 압력 변동 진폭을 40%이상 줄여 기계식 마모를 크게 줄이기 위해 방향 공기 흐름을 안내합니다.
Blowby Gas는 번지지 않은 연료, 수증기, 산성 물질 및 연소 부산물을 포함한 복잡한 조성물을 가지고 있습니다. 이 물질이 크랭크 케이스의 고온 오일과 혼합되면 강한 접착력으로 슬러지를 형성합니다. 슬러지의 축적은 점차적으로 엔진 윤활 시스템의 효율성을 침식하고 성능 저하의 보이지 않는 살인자가됩니다. 슬러지는 오일 채널의 좁은 부분에 퇴적되어 국소 막힘을 형성하여 오일 흐름이 충분하지 않아 베어링 및 캠 샤프트와 같은 고속 이동 부품의 윤활이 효과가 없습니다. 슬러지는 실린더 블록과 오일 팬의 표면을 덮고 열 절연 층을 형성하고, 열 전도를 방해하고, 국부 고온을 악화시키고, 오일 산화 및 악화를 유도합니다.
호스는 크랭크 케이스에서 오일 증기를 함유 한 블로비 가스를 지속적으로 안내하여 소스로부터 슬러지의 형성을 억제한다. 동시에, 크랭크 케이스의 가스 갱신을 가속화하기 위해 신선한 공기를 도입하여 슬러지를 더 희석하여 필요한 화학 환경을 형성합니다. 이 "배수 및 막힘 조합"전략은 오일을 항상 깨끗하게 유지하고 윤활 시스템의 효율적인 작동을 보장하며 마찰 손실을 크게 줄입니다. PCV 호스는 크랭크 케이스 Blowby 가스의 연소되지 않은 연료 성분을 연소실로 재 도입하여 연료 에너지의 2 차 활용을 실현하고 연소 챔버의 청결도를 간접적으로 개선하여 전력 성능의 긍정적 인주기를 형성합니다.
고온 산화를 위해 연소 챔버에 Blowby 가스를 도입함으로써, HC와 같은 오염 물질은 COS 및 HATO로 분해되어 배기 가스에서 유해 물질의 농도를 상당히 감소시킨다. 이 "내부 순환 정화"전략은 직접 배출량을 줄일뿐만 아니라 3 방향 촉매 변환기의 워크로드를 줄이고 서비스 수명을 연장하며 차량의 배출 표준을 충족하는 능력을 향상시킵니다. PCV 호스는 분리되지 않지만 PCV 밸브, 오일 시스템 등과 함께 정밀 연결된 보호 네트워크를 형성하여 다차원 시너지를 통한 엔진 성능의 포괄적 인 최적화를 달성합니다 .
