자동차 냉각 시스템에서 냉각수 파이프의 주요 작업은 무엇입니까?

그만큼 냉각수 파이프 냉각수가 자동차 냉각 시스템의 엔진, 라디에이터 및 기타 구성 요소 사이에 효율적으로 순환하여 엔진의 정상적인 작동 온도를 유지하고 과열 방지합니다. 냉각수의 흐름을위한 채널로서, 냉각수 파이프는 엔진에서 고온 냉각수를 엔진에서 라디에이터로 운반하기 위해 (상단 호스를 통해) 냉각 된 액체를 엔진 (하부 호스를 통해)으로 되돌립니다. 예를 들어, 엔진이 가동 및 고온을 생성 할 때, 호스는 열 흡수 냉각수를 라디에이터로 안내하고 라디에이터 핀과 공기 사이의 열 교환이 완료됩니다. 또한, 일부 호스 (예 : 히터 코어 호스)는 또한 승객 실에 열을 제공하기 위해 고온 냉각수를 자동차의 난방 시스템으로 운반합니다.
냉각수 파이프는 엔진 실의 고온과 냉각 시스템의 압력을 견딜 수 있어야합니다. 예를 들어, 실리콘 호스는 최대 177 ° C의 온도를 견딜 수있는 반면, EPDM 고무 호스는 오존 내성 및 노화 방지입니다. 냉각수 (예 : 부동액, 녹 억제제 등) 및 가능한 오일 오염은 호스 재료가 화학적으로 안정되어야합니다. EPDM 고무는 냉각수에 대한 부식성으로 인해 주류 선택이되었습니다. 엔진이 작동 할 때 생성 된 진동으로 인해 금속 부품이 느슨해 질 수 있지만 호스의 유연성은 진동을 흡수하고 누출 또는 파손을 피할 수 있습니다.
냉각수 파이프는 라디에이터, 워터 펌프, 온도 조절기 및 팽창 탱크와 같은 코어 구성 요소를 연결하여 폐 루프 시스템을 형성합니다. 엔진 워터 아울렛을 라디에이터 상단에 연결하여 고온 냉각수를 전달하십시오. 라디에이터의 바닥을 워터 펌프에 연결하여 냉각 된 액체를 엔진으로 되돌립니다. 압력이 너무 높을 때 냉각수 흐름을 조절하고 팽창 탱크를 통해 과도한 액체를 방출하십시오.
엔진 온도를 제어함으로써 호스는 간접적으로 연료 효율과 배출에 영향을 미칩니다. 호스가 실패하고 냉각제 누출을 일으키는 경우 엔진은 과열로 인해 실린더 블록 및 피스톤과 같은 주요 구성 요소를 손상 시키거나 심각한 고장을 일으킬 수 있습니다. 예를 들어, 호스가 노화되고 파손되면 냉각수가 빠르게 잃어 버리고 몇 분 안에 과열로 인해 엔진이 "실린더를 당기"할 수 있습니다.
호스는 일반적으로 내부에서 나이가 들기 때문에 (냉각수의 전기 화학적 부식에 의해 영향을 받음), 4-5 년 또는 80,000-100,000 킬로미터마다 교체하고 균열, 팽창 또는 연화가 있는지 정기적으로 확인하는 것이 좋습니다. 일반적인 결함 징후에는 냉각수 누출, 엔진 온도의 비정상 증가 및 가열 시스템의 고장이 포함됩니다. 예를 들어, 호스 연결에서의 누출로 인해 냉각수 레벨이 떨어질 수 있으며 계기판의 경보가 발생할 수 있습니다 .