냉각수 파이프 누출이 엔진에 어떤 결과를 가져올 것인가?

냉각수 파이프 누출로 인해 냉각수가 시스템에서 누출되어 냉각 시스템의 냉각수의 양이 줄어 듭니다. 냉각수의 양은 냉각제의 냉각 효율에 직접적인 영향을 미칩니다. 냉각수는 열을 흡수하기에 충분한 양으로 엔진의 다양한 부품으로 순환 할 수 없기 때문입니다. 냉각 효율의 감소로 인해 작동 중 엔진에 의해 생성 된 열이 적시에 효과적인 방식으로 소산되는 경우가 불가능합니다.
냉각 효율의 감소로 인해 엔진 내부의 열이 계속 축적되어 엔진 온도가 빠르게 상승합니다. 과도한 온도는 엔진의 여러 부품에 열 응력을 유발하며 장기 과열로 인해 부품이 손상되거나 부품이 손상 될 수도 있습니다. 엔진 온도의 증가는 또한 윤활유의 성능에 영향을 미치고 윤활 효과를 줄이며 엔진의 마모가 더욱 악화됩니다.
엔진의 과열로 인해 밸브, 피스톤 및 기타 부품의 팽창 및 변형과 같은 내부 부품의 작동 조건이 저하되어 정상적인 착용감과 밀봉에 영향을 미칩니다. 이러한 변화는 엔진의 출력 출력이 직접 감소하게되며, 이는 약한 가속도와 느린 주행으로 나타납니다. 전력 감소는 차량의 주행 성능에 영향을 줄뿐만 아니라 운전자의 작동의 어려움과 안전 위험을 증가시킵니다.
엔진이 과열 된 상태로 작동하는 경우 정상 작동을 유지하기 위해 추가 에너지를 제공하기 위해 더 많은 연료가 필요합니다. 연료 소비의 증가는 차량 사용 비용을 증가시킬뿐만 아니라 환경에 더 큰 오염을 유발할 수 있습니다. 장기 높은 연료 소비는 노즐 막힘, 연료 펌프 손상 등과 같은 연료 시스템 고장을 유발할 수 있습니다.
엔진 과열로 인해 실린더 개스킷의 가열이 고르지 않거나 국소 과열이 발생하여 원래 탄성 및 밀봉을 잃게됩니다. 실린더 개스킷이 손상된 후 냉각제는 실린더 또는 오일 채널로 들어가 연료 또는 오일과 혼합하여 엔진이 비정상적으로 작동 할 수 있습니다. 실린더에 들어가는 냉각수는 또한 노크와 같은 심각한 결함을 유발하여 엔진 손상을 더욱 악화시킬 수 있습니다.
고온은 피스톤과 실린더 사이의 간격을 감소시켜 마찰을 증가시킵니다. 장기 마찰과 마모는 피스톤과 실린더의 표면을 거칠고 고르지 않게하여 일치하는 정확도와 밀봉에 영향을 미칩니다. 심한 경우에는 피스톤 재밍 또는 실린더 풀과 같은 결함이있을 수있어 엔진이 제대로 작동하지 않습니다.
엔진 과열은 또한 베어링 및 저널의 윤활 및 냉각 효과에 영향을 미칩니다. 고온은 윤활유를 얇게 만들고 윤활 성능을 줄일 수 있습니다. 동시에 과열은 또한 베어링 및 저널 표면에 변형 또는 손상을 일으킬 수 있습니다. 이러한 변화는 베어링과 저널의 마모를 증가시키고 엔진의 서비스 수명을 단축시킵니다.
엔진 과열은 노크, 즉 연료가 실린더에서 조기에 조기에 화상을 입을 수 있으며, 실린더 벽과 피스톤에 영향을 미치는 거대한 압력파가 발생할 수 있습니다. 노크로 인해 엔진 전력이 떨어지고 연료 소비가 증가하며 엔진 부품이 손상 될 수 있습니다. 동시에, 과열은 또한 노크를 유발할 수 있습니다. 즉, 피스톤은 실린더에서 위아래로 움직일 때 실린더 벽에 부딪쳐 비정상적인 소음과 진동을 일으 킵니다.
심각한 경우 엔진 과열로 인해 실린더 스카프가 발생할 수 있습니다. 실린더 스카프는 피스톤과 실린더 벽 사이의 심각한 마찰과 접착력을 말해 피스톤이 실린더에서 정상적으로 움직일 수 없습니다. 실린더 스카프 고장은 엔진이 작업 능력을 잃게 만들고 엔진의 점검 또는 교체가 필요하므로 자동차 소유자에게 큰 경제적 손실이 발생할 수 있습니다 .